汽车塑料应用推陈出新 
     目前，汽车已经成为塑料应用最为重要的领域之一。应汽车工业轻量化、人性化、节能、环保、安全的市场趋势，车用塑料材料不断推出新产品，塑料零部件的加工技术也不断创新。第二十届国际橡塑展再次证明：材料供应商无疑是塑料在汽车领域应用不断拓展的最大推动力，相关设备厂商同样看好这一市场。

    1.新产品不断推陈出新

    北欧化工公司的新型热塑性聚烯烃（TPO）Daplen ED230HP的特点包括：热膨胀性低，适合用来制造使用温度范围宽但尺寸变化很小的注塑部件；表观性能优异，适合生产形状和设计复杂的零部件，而且成品具有光滑、外观品质佳、油漆附着性优异的优点；杰出的抗冲击性能/挺度比，可提高汽车安全性；可回收再用。目前，北欧化工已通过与Plastic Omnium公司的合作，向雷诺供应汽车后备箱盖。

    作为最柔软的热塑性弹性弹，由DSM公司开发、肖氏硬度仅为25的 Arnitel EL250聚亚醚型热塑性聚醚弹性体（TPE-E或聚醚脂弹性体COPE）已成为需要柔软触感、良好手感以及防滑二次注塑的产品的重要新型材料之一，例如汽车内饰，并已应用于二次注塑的内部整型面板与支架。其加工优势包括：熔融粘度较低、流动性能极佳、结晶快、周期短、脱模性能出色、熔点相对较低等。

     而在西门子威迪欧全新设计的制动防抱死系统紧凑型电动马达中，DSM的Stanyl聚酰胺46（PA46）树脂能够实现0.4~0.6毫米的超薄壁设计，从而实现底板尺寸与绕线数量最大化，进而低成本地优化马达组装工艺，并使绕线与金属转子电枢相绝缘。Stanyl底板在290°C的条件下所能维持的工作硬度与尺寸稳定性远高于大多数受到绕线张力负载限制的热塑性塑料。此外，Stanyl由于具有卓越的韧性与材料流动性能，可制成最小的超薄底板，有助大幅降低组装成本和系统成本。

    至于丰田皇冠和Lexus GS-300引为自豪的节约燃料元件——水套垫是由DuPont Zytel HTN PPA制成的，直接组装入发动机缸体中，与冷却液直接接触，以实现良好的热传递，同时平衡缸壁温度。据丰田的测试结果，该元件可节省1%的燃料，即每辆车每年可省下6加仑汽油，换句话说，其成本6个月便可从燃油中省回来。

    2.新型注塑技术适用于汽车饰件

    近几年来，赫斯基（Husky）开始将汽车零部件生产领域作为公司新的经济增长点。QTI注塑系统是赫斯基Quadloc注塑机系列的最新成员，专用来生产汽车用大型配件，包括：车身板、仪表盘、仪表板、车窗和顶窗。此机实现了用一台注塑机生产多组份产品，令生产更灵活——通过不同材料、颜料和模具的组合，该系统几乎可以生产各种汽车所用的内外配件。此外，可提高生产效率，提升产品品质；与分步注塑相比，可以节约近40%的空间。美国Lear（李尔）公司已率先采用了QTI注塑系统。

    圣万提注塑工业有限公司最新推出了螺旋式热嘴。采用该热流道系统的注塑模具能生产小到0.1克重的注塑零件，这也是全球前三大热流道系统生产商能实现的最小注塑零件重量。汽车制造商将它应用于生产多用途的汽车零件。