编者按：在今年8月份的花都汽车论坛上，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图就汽车自主品牌发表了自己的看法：不能够为自主品牌而搞自主品牌。龙永图话音刚落，全国政协常委、原机械工业部部长何光远立刻对此表达了反对意见。
    从此，开始了长达一个月的关于“何龙之争”问题的大探讨，各方人士纷纷发表评论，或痛心疾首，或声色俱厉，有的甚至将其上升到了民族大义的高度。而龙永图先生则认为自己的观点被媒体曲解了。在“何龙之争”一个月后，龙永图又向媒体表达了自己的观点，认为争论的实质不是“要不要自主品牌”的问题，而是“在中国如何打造自主品牌”的问题。龙先生的这个观点显然与先前媒体理解的不一样。同时，本报记者就汽车自主品牌的问题特别专访了清华大学汽车工程系主任、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授，我们将此专访与龙永图先生的最新文章一并刊发，以飨读者。
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　　这次关于自主品牌的争论，我认为争论的实质不是“要不要自主品牌”的问题，而是“在中国如何打造汽车自主品牌”的问题。
　　自主汽车品牌的含义到底是什么？我们还需要进行很好的讨论，通过这样的讨论，就可以了解在全球化的形势下，如何走我们中国工业的自主发展道路。可以说中国的汽车品牌就叫自主品牌，也可以说拥有中国自主知识产权的汽车品牌才叫做自主品牌，可能还有很多定义，我觉得大家都可以讨论。把定义搞清楚了，才能够真正地讨论这件事情。如果说拥有中国自主知识产权的汽车品牌叫自主品牌，那是否意味着所有零部件都必须是拥有自主知识产权的？如果不一定，那么多大比例才算是自主品牌？也许讲比例不一定科学，那么我们不只讲比例，强调核心零部件，那就需要讨论一下拥有哪些核心零部件的自主知识产权，才算自主品牌？
　　同时，知识产权也是一种商品。外国的汽车自主知识产权，一但被中国的企业买断，算不算中国的自主知识产权？如果不算，是不是所有的自主知识产权都要是中国的原创自主知识产权？我觉得也可以讨论。
　　另外，中国企业收购的国际汽车品牌，算不算是自主品牌？还有中外合资的汽车厂，按照我们加入WTO协议，所有的整装汽车厂，中方至少占50%的股权，中外合资的企业，他们所生产的汽车，如果起一个中国名字，用一个中国的品牌，这种品牌可不可以称为自主品牌？
　　在中外合资的汽车生产厂商当中，现在绝大多数都是我们中国人，那这类企业里中国人获得的知识产权，算不算中国的知识产权。反之在我们中国独资的汽车制造商，比如说奇瑞，如果将来它引进一些外国技术人员，这些外国技术人员在中国的独资或中国控股的汽车制造厂里，他所获得的知识产权是不是中国的汽车自主知识产权？
　　因此，大家可以实事求是来探讨这样的问题，这样才可以探索出一条我们中国怎样打造汽车自主品牌的道路。打造汽车品牌问题有一个重点，有一个阶段性，比如打造中国自主汽车品牌先在有相对优势的，比如卡车、大轿车这些门类，在这些方面可能会打造我们中国的自主品牌。再有小排量的小轿车我们也可以率先打造出中国自主品牌，然后再到中高档轿车。
　　在讨论汽车的时候，也需要超越制造业的范围，研究那些围绕着汽车的服务产业。所以我觉得还应看到很多前瞻性的问题。也许我们的制造业还很薄利，但是汽车的金融和财务这些服务业能够盈利，是否应该用这些盈利来支持汽车制造业的技术开发，这个问题要很好的研究。怎样使我们的汽车产业不断的盈利，这或许是一个更重要的问题。